„Riesige“ Containerstaus in pakistanischen Häfen als Folge der Devisenkrise

Containerschiffe, die pakistanische Häfen bedienen, kämpfen mit einer akuten Devisenkrise in einem ohnehin schwierigen Marktumfeld.

Quellen aus der örtlichen Industrie sagen, dass die Unfähigkeit der Importeure, Lieferaufträge für die rechtzeitige Abfertigung der Fracht sicherzustellen, zu einem Engpass alarmierenden Ausmaßes in der Hafenstadt Karatschi, zu der auch der nahegelegene Port Qasim gehört, geführt hat.

„Tausende Container stecken bereits in den Docks fest und verursachen einen Stau in der Lieferkette“, sagte ein in Karatschi ansässiger Schiffsagent gegenüber The Loadstar. „Der Rückstand ist riesig.“

Besorgt über die sich rasch eskalierende Situation sandte die Pakistan Ship Agents' Association (PSAA) Mitteilungen an die State Bank of Pakistan und die Regierungschefs, in denen sie warnte, dass die von ihnen vertretenen Reedereien erwägen würden, ihre Dienste aus dem Land einzustellen, wenn keine sofortigen Maßnahmen ergriffen werden Maßnahmen zur Eindämmung der Krise.

„Wenn der internationale Handel gestoppt wird, wird sich die wirtschaftliche Lage [im Land] verschlechtern“, stellte der Verband fest.

Angesichts des zunehmenden Drucks der Industrie hat die pakistanische Regierung versprochen, den Importeuren, die sich melden, um angesammelte Kartons aufzuräumen, Ad-hoc-Erleichterungen zu gewähren.

„Die Regierung hat beschlossen, auf Liege- und Festhaltegebühren zu verzichten, die nun von der Staatskasse getragen werden“, sagte gestern ein Sprecher des pakistanischen Ministeriums für maritime Angelegenheiten in Karatschi.

„Schätzungen zufolge stecken rund 20.000 Container in den Häfen fest“, sagte Khurram Ijaz, Vizepräsident der Federation of Pakistan Chambers of Commerce and Industry.

Aus Branchenkreisen hieß es, die Krise habe das Potenzial, viele Handelshäuser in den Bankrott zu treiben.

Handelsverbände begrüßten das Verzichtsangebot, sagten jedoch, dass Frachtinteressen offizielle Hafenmitteilungen benötigten, bevor sie mit der Beseitigung der Frachtstaus beginnen könnten.

Pakistan hat in den letzten Jahren schwere wirtschaftliche Rückschläge erlitten, befindet sich nun jedoch an einem kritischen Punkt. Lokalen Berichten zufolge sind die nationalen Dollarreserven auf unter 4,5 Milliarden US-Dollar gesunken, den niedrigsten Stand seit acht Jahren. Der wirtschaftliche Zusammenbruch ist auf eine Kombination verschiedener Faktoren zurückzuführen: politische Unruhen, Naturkatastrophen, rasante Inflation, hohe Energiepreise und Verpflichtungen zur Rückzahlung von Auslandsschulden.

Die Krise spiegelt stark die politischen/wirtschaftlichen Unruhen wider, mit denen das benachbarte Sri Lanka in der jüngeren Vergangenheit zu kämpfen hatte, einschließlich der Schließung des Hafens von Colombo aufgrund von Hafenarbeiterprotesten und anderen chaotischen Zuständen.

Unterdessen hat Hapag-Lloyd eine Handelsmitteilung herausgegeben, dass sein Indian Ocean Service (IO3) zwischen Indien und Europa seinen Pakistan-Anruf ab dem 5. Februar von Port Qasim nach Karatschi verlegen wird.

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